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turbo是什么車(chē)?(本田TURBO給你一個(gè)衷愛(ài)的理由)

turbo是車(chē)本什么車(chē)?(本田TURBO給你一個(gè)衷愛(ài)的理由)??

發(fā)動(dòng)機之(⊙_⊙)于汽車(chē)就像蓋世武功之于武林人士:車(chē)與車(chē)的競爭、高手與高手的衷愛(ài)對決,技高一籌者,車(chē)本勝率自然更高一籌(′?`)。衷愛(ài)從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的車(chē)本發(fā)展來(lái)看,自然(ran)吸氣時(shí)代,衷愛(ài)是車(chē)本短刀相接的時(shí)代,而??當下渦輪增壓大行其道,衷愛(ài)武藝比拼已經(jīng)提升到長(cháng)槍棍棒的車(chē)本時(shí)代了,技術(shù)的衷愛(ài)進(jìn)步倒逼武林高ヽ(′ー`)ノ手必須熟練掌握新武藝。

常言道:文無(wú)第一,車(chē)本武無(wú)第二。衷愛(ài)誰(shuí)都不服誰(shuí)的車(chē)本武林中人想要奠定江湖地位,需(xu)要和同道中人切磋、衷愛(ài)比試,車(chē)本俗一點(diǎn)的去踢館、雅一點(diǎn)的擺擂臺,最高境界莫過(guò)于華山之上論劍一番(′_ゝ`),心服口服排個(gè)座次。

發(fā)端于賽道,最終統治F1

汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競爭雖沒(méi)有武俠小說(shuō)那(′▽?zhuān)?)樣神乎其神、刀光劍影,不過(guò)也擺??脫不了拳來(lái)腳往、暗暗較勁。市場(chǎng)的競爭好比各大門(mén)派招徠追隨者,各家都要拿出點(diǎn)拿手絕活,彰顯門(mén)派實(shí)力。汽車(chē)廠(chǎng)商最佳的比武場(chǎng)地就是汽車(chē)運(yun)動(dòng),而汽車(chē)運動(dòng)的巔峰就是F1。

本??田渦輪增壓發(fā)動(dòng)機正是在汽車(chē)運動(dòng)的華山絕頂奠定了位置,1983年本田作為F1引擎供應商與威廉姆斯車(chē)隊展開(kāi)合作,1986和1987年本田渦輪增壓引擎幫助威廉姆斯連奪兩年世界(°ロ°) !冠軍,1987年奪冠賽車(chē)上搭載的是代號RA167E的本田ヽ(′ー`)ノ發(fā)動(dòng)機,排量1.5T,最大輸出功率達到1050馬力,渦輪增壓壓力4bar,現在(?????)民用車(chē)的壓力大概是0.5bar,堪稱(chēng)驚嘆的技術(shù)。

因為本田提供的這臺發(fā)動(dòng)機過(guò)于強大,國際汽聯(lián)第二年進(jìn)行了規則修改,將渦輪增壓值限定在2.5bar,但這絲毫沒(méi)有阻擋本??田稱(chēng)霸的腳步,RA167E基礎上本田推出了RA168??E,搭載在邁凱倫車(chē)上,由塞納和普魯斯特駕駛。正是有了本田發(fā)動(dòng)機??的加持,1988年也成為邁凱??倫在F1賽場(chǎng)輝煌的頂點(diǎn):拿下了全年16站比賽中的15站冠軍,風(fēng)光一時(shí)無(wú)兩。

因(′-ι_-`)為(wei)本田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機太過(guò)”恐怖”,比賽早早失去懸念,1989年國際汽聯(lián)徹底封殺了渦輪增壓引擎,至此本田TURBO在F1賽場(chǎng)寶劍還??鞘,1992年賽季之后本田退出F1,留下的是一段驚嘆眾人的傳奇。本田離開(kāi)華山絕頂,轉身將所學(xué)所(suo)習??撒播在江湖市井。

普及于公路,成為最好的引擎

從2016年開(kāi)始到2018年,本田在中國陸續推出了1.5L VTEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、2.0L VTEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。其中1.5T的高功率版本在5500rpm時(shí)達到最大功率195馬力,在1600-5000rpm轉速期間達到最大扭矩260牛米。

對比(bi)其他品牌發(fā)動(dòng)機數據,邁騰EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機的最大┐(′д`)┌功率是180馬力,最大(???)扭矩是300牛米,蒙迪歐1.5T的最大功率是181馬力,最大扭矩240牛米,數值上看與德系和美系相比,本田的TURBO技術(shù)的領(lǐng)先地位是毋庸置疑的。深究一下,本田技術(shù)的精髓遠不是數值能代表。

說(shuō)到渦輪增壓這項長(cháng)柄劍的鑄造,各大門(mén)派都有自己的獨門(mén)秘籍:寶馬采用了雙渦輪設計,大眾選擇了優(yōu)化渦輪葉片和閉缸??技術(shù),福特(′ω`)則是缸內直噴,本田則另辟蹊徑在廢氣的(de)處理上下功夫,這就是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程的控制系統——VTEC。

來(lái)源于VTEC,兼具動(dòng)力和經(jīng)濟

本田TURBO最值得稱(chēng)道的就是VTEC技??術(shù),VTEC全稱(chēng)是可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統,簡(jiǎn)單講就是控制氣門(mén)開(kāi)合大小,調配最佳氣體流速和優(yōu)化排氣效率,可以同時(shí)滿(mǎn)足低轉速的燃油經(jīng)濟性和高轉速下的動(dòng)力性能。

比如本田 2.0T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機輸出效率提升的同時(shí)消除了增壓滯后現象,并兼具低油耗性能,相比于本田3.5???L V6發(fā)動(dòng)機,最大扭矩提升10%,效率提升15%,在2.0T發(fā)動(dòng)機上還集成(′?_?`)了直噴DOHC VTEC、高功率渦輪增壓器、電動(dòng)廢氣門(mén)、高滾(′_`)流進(jìn)氣口、高效率冷卻氣缸蓋、 冷卻油腔活塞、高效率油泵、鈉填充排氣閥、怠速停止等多項技術(shù)。

想要成為俠客武功高手的人千千萬(wàn),蓋世無(wú)雙的絕學(xué)不過(guò)那么屈指可數的百十來(lái)樣,每種武功都有自己的特別之(⊙_⊙)處,慕容復有自己的風(fēng)流倜儻、喬峰有獨一無(wú)二的王者之氣、段譽(yù)也有與??生俱來(lái)的瀟灑不羈……反應在汽車(chē)上也是一樣??,氣質(zhì)不同,風(fēng)格不同。本田TURBO讓很多人愛(ài)不釋手的魅力有來(lái)自F1神話(huà)的積淀、有大量用戶(hù)口碑的積累、有技術(shù)本田多年堅持如一的求索……

總之,愛(ài)你的理由千萬(wàn)種,本田TU(O_O)RBO總會(huì )給你想要的。

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