我前幾年靠挖礦掙錢(qián)，創(chuàng )業(yè)歷程最大的創(chuàng )業(yè)(ye)成本是電費?，F在慘ヽ(′?｀)ノ了ヾ(?■_■)ノ，年終做充電，于找靠賣(mài)電掙錢(qián)，到正一度電一度電的確方賣(mài)，真不容易……”

說(shuō)這話(huà)的創(chuàng )業(yè)歷程(╥_╥)人是王振飛，猛犸充電創(chuàng )始人，創(chuàng )業(yè)早年曾就職于愛(ài)國者、年終英特爾等公司，于找是(shi)到正一個(gè)連續創(chuàng )業(yè)十年的老兵。從兒童教育到比特幣再到充電行業(yè)，確方一路摸爬滾打，創(chuàng )業(yè)歷程他坦言“失敗經(jīng)驗非常多，創(chuàng )業(yè)成功經(jīng)驗很少”。年終年屆不惑，他選擇了重新出發(fā)。

“為2.5億存量??市場(chǎng)的電動(dòng)單車(chē)提供充電服務(wù)，是我們正在做的事情”。王振飛說(shuō)，“電動(dòng)單車(chē)背后隱藏著(zhù)一個(gè)二三四(si)線(xiàn)城市里幾乎毫無(wú)數據抓手的藍海市場(chǎng)”，當他發(fā)現這個(gè)市場(chǎng)后覺(jué)得，創(chuàng )業(yè)十年終于找到了正確方向。

先行者的宿命

在(zai)過(guò)去數年中，新能源汽車(chē)成為備受矚目的話(huà)題。王振飛曾是這波浪潮中的先行者(′?｀*)。

2013年，他在“連續創(chuàng )業(yè)五年欠了一屁股債”的情況下，偶然的機會(huì )接觸到比特幣。當時(shí)比特幣價(jià)格升了幾十倍，他通過(guò)礦機和挖礦ヾ(＾-＾)ノ生意“一夜暴富”。

這一年，特斯??拉在中國開(kāi)啟預售，王振飛成了首批車(chē)主。

嘗鮮背后，王振飛遇到了與大多數電動(dòng)車(chē)車(chē)主相同的難題：充電難。當時(shí)基礎設施建設尚不完善，除了家庭設置的充電樁和特斯拉超級充電站外，公共充電樁寥寥無(wú)幾。2014年5月，歷經(jīng)3ヽ(′?｀)ノ天，他才駕駛特斯拉從北京回(hui)到深圳(???)。

從車(chē)主到成為特斯拉的充??電服ヾ(＾-＾)ノ務(wù)商，王振飛開(kāi)始在摸索中進(jìn)入新角色。同年8月，他又自??駕特斯拉走了一次青藏線(xiàn)，10天3800公里，他沿途建設的33個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁至今還豎立在青藏高原上。

也是在這一年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增到7萬(wàn)多臺，同比增幅3倍之多。各地地(′?｀)方政府開(kāi)始布局建設充電設施，并提出車(chē)樁1:1的發(fā)展目標(biao)，國家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁公司(′?_?`)冒了出來(lái)??。

幾年間，隨??著(zhù)ヽ(′?｀)ノ幾千個(gè)充電樁的建成，充電網(wǎng)的知名度迅速擴大。然而，理想很豐滿(mǎn)現實(shí)卻很骨感(′?ω?`)。建特斯拉目的地充電樁是好事，但(dan)并不掙錢(qián)。盡管天使??輪和PreA輪獲得4000萬(wàn)元融資，2(╬ ò﹏ó)016年2月又拿到了(′_ゝ`)2000萬(wàn)美元的A輪融資，但資金??消耗速度非?？膳?。

這也是整個(gè)行業(yè)面臨的問(wèn)題。巨大的市場(chǎng)空間確實(shí)非常誘人，但前期投入大、回報周期長(cháng)、重資產(chǎn)的行業(yè)特性以及尚不清晰的盈利模式，決定了這個(gè)領(lǐng)域(′?ω?`)掙??錢(qián)太難了。隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷打開(kāi)，充電樁使用率不高、燃油車(chē)占位、損壞率高居不下等問(wèn)題也暴露了??出來(lái)，再加上外界投資熱情減退，大量充電樁公司陷入“規模越大虧損越大”的運營(yíng)怪圈，充電樁增速明顯放緩。

到今年，產(chǎn)業(yè)洗牌加劇，富電綠能??被新三板終止掛牌，容一電動(dòng)宣布解散，曾經(jīng)估???值7億的聚電網(wǎng)絡(luò )則走上了被收購之路……根據中國充電聯(lián)盟官方數據顯示，截至2018年11月，特來(lái)電、國家(′?｀)電網(wǎng)、星星充電、上汽??安悅、中國普天五家運營(yíng)商的市場(chǎng)占有率高達88.5%。這個(gè)行業(yè)已進(jìn)入“大玩家”時(shí)代。

在“冰火兩重天”的局勢之下??，王振飛也在不斷試錯，尋找新的生存之道。

從201??5年到2017年，充電網(wǎng)開(kāi)始ヽ(′ー｀)ノ在特斯拉之外，??和更多汽車(chē)廠(chǎng)商、充電運營(yíng)商、充電設施制造商、商業(yè)地產(chǎn)建立合作，從充電樁建設和運營(yíng)商轉型為??電動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商。

今年7月份，充電網(wǎng)完成了鼎暉投資的數千萬(wàn)Pre-B輪融資。據悉，這輪融資??后，充電網(wǎng)將聚焦新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，以車(chē)主為服務(wù)對象，主攻社區場(chǎng)景下?的充電及相關(guān)服務(wù)。

“我們現在是并(bing)行兩家(jia)公司，對充電網(wǎng)進(jìn)ヽ(′▽?zhuān)?ノ行了團隊和業(yè)務(wù)收縮。今年2月份又新成立了猛犸充電，做兩輪電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)市場(chǎng)?！?/p>

之所以(yi)將業(yè)務(wù)重心從電動(dòng)汽車(chē)轉移到電動(dòng)單車(chē)，有一個(gè)原因：目前新能源汽車(chē)保有量達221萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)178萬(wàn)輛，到2020年將達到500萬(wàn)輛，而電動(dòng)單車(chē)的保有量是(shi)2.5億，市場(chǎng)規模足夠大，且大部分用戶(hù)集中在二三四線(xiàn)??城市，還是一片尚待開(kāi)發(fā)的藍海。

戰略調整之后，王振飛似乎找回了久違的激┐(′?｀)┌情。

今年年初，猛犸充電獲得螞蟻(′▽?zhuān)?金服A輪投資。在王振飛看來(lái)，“螞蟻金服雖然是投資人，但他們更像是一起戰斗的戰友。帶給我們的???是真正意義上的賦能，無(wú)論是產(chǎn)品能力、技術(shù)能力、管理能力、業(yè)務(wù)能力(′▽?zhuān)?)，還是商業(yè)模式的打造，能(neng)有這么一個(gè)老大哥帶著(zhù)我們往前走，收益是非常大的?！?/span>

資本的加持無(wú)疑是好消息，但王振飛身上的擔子更重了。他和他的兩家公司都需要和時(shí)間賽跑，用快速發(fā)展確立行業(yè)地位。

連續創(chuàng )業(yè)者的反思

“這個(gè)世界是平衡的，你獲得了一些東西，無(wú)論是員工的信任，還是投資方的資金、客戶(hù)的支持，其實(shí)都要還回去?！?/p>

作(′▽?zhuān)?)為一個(gè)連續創(chuàng )業(yè)者，王振飛說(shuō)，自己最寶貴的財產(chǎn)就是失敗的經(jīng)驗。

因┐(′?｀)┌為父親和哥哥都是學(xué)計算機的，耳濡目染受影響，王振飛建筑專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后進(jìn)入了IT行業(yè)，在愛(ài)國者做產(chǎn)品經(jīng)理，后來(lái)去英特爾做了銷(xiāo)售。??

從英特爾離職后，他的第一次創(chuàng )業(yè)是做兒童教育，從2008年開(kāi)(′▽?zhuān)?始堅持了5年。

“中國第一個(gè)兒童平(ping)板電腦就是我做的，產(chǎn)品是成功的，但商業(yè)上是失敗的?！眴?wèn)題出在哪里？他后來(lái)總結，除了管理經(jīng)驗、運營(yíng)經(jīng)驗以外，最核心的是時(shí)機問(wèn)題?！爱敃r(shí)，消費者對內容付費的概念和心智還沒(méi)有養成，而我們最大的投入是內容，根??本沒(méi)辦法盈利?！?/p>

2013年5月，有人找王振飛做礦機，他開(kāi)始接(jie)觸到比特幣，因為??之前在英特爾對芯片有一定的了解，深圳也有大量的供應鏈資源，短短一年，他從芯片到礦機的研發(fā)生產(chǎn)到挖礦銷(xiāo)售，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。