興趣社交再度站在風(fēng)口（誰(shuí)能成功入局？興趣）
首當其沖，子彈、社交馬桶MT、再度站風(fēng)多閃、成功飛聊、入局聊天寶掀??起了今年的興趣第一輪社交浪潮??。到了今年6月份，社交搜狐的再度站風(fēng)社交產(chǎn)品——狐友，也開(kāi)始獨立出來(lái)，成功擠進(jìn)社交的入局賽道，引發(fā)業(yè)內(nei)關(guān)注。興趣
與此同時(shí)，社交主打個(gè)性興趣社交的再度站風(fēng)音遇、即刻、成功Soul、(′ω｀*)入局快看漫畫(huà)等，依舊在有條不紊地推進(jìn)戰線(xiàn)??。而近日，汽??車(chē)之家也開(kāi)始力推嘿car，發(fā)力針對年輕??人的興趣社交，入局興趣???社交。
為什么如此多的??互聯(lián)網(wǎng)玩家們都在此時(shí)加碼社交？
一句話(huà)，大勢所趨。
社交是一塊巨大的蛋糕，各家都想從中分一杯羹。最重要的是，當前的社交微信越來(lái)越臃腫了，( ?ω?)用戶(hù)的需求在悄然改變。雖然，關(guān)(?????)系鏈已經(jīng)無(wú)可動(dòng)搖，但社交網(wǎng)絡(luò )卻有被重構的可能。
特別是細分的興趣社交，如今其再度站在風(fēng)口之上，未來(lái)誰(shuí)能成功飛上天？
1、興趣社交的潛在機會(huì )和實(shí)現路徑
其一，以技術(shù)革新，通過(guò)內容??的供給側改革，持續地為用戶(hù)提供“定制化服務(wù)”，黏住??海量用戶(hù)之后，再從中細分、篩選興趣，開(kāi)始興趣社交的嘗試。這條路，今??日頭條系的飛聊和多閃走得就是這一路徑。
首當其沖，多閃是頭條系的社交產(chǎn)品探路者，但??多閃定??位短視頻社交，大眾還不適應用視頻來(lái)社交，不是每個(gè)人都愛(ài)玩視頻(′_｀)，都能玩視頻。
而且，其陷入侵犯隱私隱患，在微信的大火力圍剿下，很難崛起。
所以多閃出師不利，在衰敗??中飛聊接棒。
飛??聊是對標微信+貼吧+豆瓣，既是即時(shí)通訊ヽ(′?｀)ノ軟件，也是發(fā)現同好(hao)的社區，是市場(chǎng)上幾(ji)種主流社交產(chǎn)品的集大成者。比如聊天、興趣小組、支持面對面建群、錢(qián)包、公共主頁(yè)等，而且飛聊極度強化了社交，點(diǎn)與點(diǎn)的關(guān)系是好友，飛聊把興趣小組折疊在了首頁(yè)的對話(huà)框中，打通頭條系的內容生態(tài)與粉絲關(guān)(guan)系。
用戶(hù)群定位廣泛，可謂直接來(lái)與微信對(dui)抗。??
其二，立足垂類(lèi)平臺，通過(guò)細分人群的需求側整合，聚集足夠量級的同一愛(ài)好者（如汽車(chē)、動(dòng)漫二次元），然(′?｀*)后逐步向興趣社交拓展，完成躍遷。
現(?_?;)實(shí)中，在興趣社交平臺的玩家中，和飛聊重在社交相比，即刻的根在社區，其用戶(hù)更加垂直小眾，圈ˉ\_(ツ)_/ˉ層化明顯。
即刻通過(guò)「圈子」的機制聚集用戶(hù)又設置隔離，其產(chǎn)品點(diǎn)與點(diǎn)??的連接方式叫關(guān)注，更偏向內??容。在即刻的用戶(hù)中，很多人是把即刻當成自己的生活記錄自留地。目前ヽ(′▽?zhuān)?ノ，即刻正在從內容社區向社交轉型。
感覺(jué)嘿car和即刻(ke)的定位路數有些相似，但也是有了自己不一樣的做法。
與其他產(chǎn)品相對比，沒(méi)有什么主打功能，但基礎(chu)功能都在完善，即刻、飛聊有的功能也基本都有。在這里，年輕的汽車(chē)用戶(hù)可以找到興趣話(huà)???題、LBS定位、變音圖文聊天和派對、附近高校等。內容形式則包含了小視頻和動(dòng)圖等，可謂多元化??。
2、基于汽車(chē)行業(yè)的醉翁之意
除了從社交領(lǐng)域的機會(huì )來(lái)謀局之外，從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，嘿c???ar社交產(chǎn)品有著(zhù)另一重深意。
而年輕化的汽車(chē)社交平臺嘿car則能爭取到新一代消費用戶(hù)的??時(shí)間，并有望成為汽車(chē)之家追求新的購車(chē)來(lái)源的一條新路，有效化解這一難題。
另一方面，萬(wàn)物皆可社??交，社交工具演進(jìn)的總體脈絡(luò )是尋找一ヽ(′▽?zhuān)?ノ種更為高效、有趣的溝(′ω｀)通方式。從這個(gè)層面來(lái)看，汽車(chē)具備這一社交潛質(zhì)。車(chē)是最不過(guò)時(shí)和最大眾化的”垂直”社交切入點(diǎn)。( ???)
這點(diǎn)，姑且不論滴滴順風(fēng)車(chē)的惡，最起碼從商業(yè)邏輯上來(lái)??看，之前滴滴順風(fēng)車(chē)是走通了汽車(chē)社交的模式??。這也驗證??了汽車(chē)社交是一??個(gè)不錯的突破口。
具體而言，隨著(zhù)國內汽車(chē)文化的影響不斷擴大，越來(lái)(°□°)越多的青少年向往建立專(zhuān)屬的汽車(chē)類(lèi)社交圈??。比如，目前(qian)，盡管以汽車(chē)交友為主題的活動(dòng)并不少見(jiàn)，但多數社交行為模式僅僅停留在現場(chǎng)相見(jiàn)的一面之緣。(′_｀)這就給有歸屬感的嘿car的興趣社交模式留下了發(fā)展空間。
再比如，過(guò)去不同車(chē)主之間幾乎是鮮有社交的，車(chē)主社交某種意義上(shang)也是熟人圈子的社交。但是興趣汽車(chē)社交的存在，可一定程度改變原來(lái)的車(chē)主之間的社交屬性，打通了車(chē)主社交的傳統屬性，彌補了從線(xiàn)??下車(chē)友會(huì )向線(xiàn)上車(chē)內社交場(chǎng)景的連貫體驗。
此外，這也能成為一個(gè)新的業(yè)務(wù)突破口，有利于商業(yè)化拓展。做好了，就會(huì )成為汽車(chē)之家未來(lái)的一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。興趣社交聚集相對垂直的人群，汽車(chē)及后市場(chǎng)是不錯的商業(yè)化方向，嘿car可針對興趣人群進(jìn)行產(chǎn)品電商，或者知識付費的變現等。
3、前方，能走多遠？
從目前來(lái)看，各大玩家已經(jīng)在興趣化社交之路上大踏步前進(jìn)，前方，誰(shuí)能(??ヮ?)?*:???走成，亦或百花齊放，還難??下定論。
在我看來(lái)，雖然，微信、微博已經(jīng)占了很大流量，┐(′д｀)┌未來(lái)還是未知。但他們的方向選擇是對的。興趣社交對于現在的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)是有(′_ゝ`)吸引力。
據極光大數據ヽ(′▽?zhuān)?ノ發(fā)布的《95后群體畫(huà)像研究報告》顯示，現在的青少年ヽ(′▽?zhuān)?ノ愛(ài)電影、愛(ài)綜藝，也愛(ài)二次元。他們對社交圈的選??擇也更明確化和清晰。這些興趣社交新平臺能幫助年輕用戶(hù)快速尋找同道中人，并??將志(/ω＼)同道??合的用戶(hù)集中起來(lái)，形成一種“歸屬感”。
以嘿c??ar為例，如今的愛(ài)車(chē)的ヽ(′ー｀)ノ青少年用戶(hù)急需擁有一個(gè)屬于年輕人的汽車(chē)類(lèi)社交平臺，而行業(yè)??內(nei)還沒(méi)有這樣一款社交(jiao)APP，空窗期下，嘿car適逢其時(shí)。
不過(guò)，這條興趣社交之路做起來(lái)比較難，也存在一些挑戰。
不過(guò)，飛聊的生態(tài)還十分混亂，由于不愿意提供通訊錄，老用戶(hù)無(wú)法遷移到飛聊上，雖然作了一些推廣，但新用戶(hù)寥寥無(wú)幾，交流者很少。
而嘿car則面臨著(zhù)原??來(lái)汽車(chē)之家的流量和現有產(chǎn)品的差別化的挑戰，嘿car需要快速挖掘新的垂直內容，否則難以快速分食社交蛋糕。此外，(′?｀)對汽車(chē)感興趣的人通常以男性用戶(hù)居多。所以，如何拓展來(lái)大量的女性用戶(hù)也是嘿car所要考慮的。
【結束語(yǔ)】
總之，社交平臺伴隨互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生(′?ω?`)而產(chǎn)生，在更多垂直細分領(lǐng)域，還有突圍??的機會(huì )留給后來(lái)者。
未來(lái)已來(lái)，未來(lái)還是未知！嘿car、飛聊等已經(jīng)開(kāi)啟了社交圈新模式的探索之旅，但這非是一朝一夕能做到的，就像萬(wàn)里長(cháng)征不是一天能走完(′?｀)的，應該對他們有點(diǎn)耐心，希(╬?益?)望他們在市場(chǎng)上更好的打磨產(chǎn)品和歷練團隊。
畢竟，偌大的社交市場(chǎng)，有競爭者也是好事。
至于最終能不能成？我很喜歡一句話(huà)：(′Д` )世事不可強求，萬(wàn)物都有機緣，我們不妨把答案交給時(shí)間。
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