天貓近日在物流方面又有了新舉措，天貓ヽ(′▽?zhuān)?ノ用戶(hù)在搜索商品關(guān)鍵詞后，有物有結篩選項中新增了“當日達/次日達”服務(wù)選項。流模流(//ω//)模買(mǎi)家??只需要登錄“手機淘寶客戶(hù)端”、式物式“天貓手機客戶(hù)端”和“淘寶PC端”，爭(zheng)或在搜索框里輸入想買(mǎi)的天貓商品關(guān)鍵詞后，大數據算法會(huì )根據時(shí)間、有物有結默認收貨地址??和商品等信息，流模流模在搜索結果中呈現帶有“當日達”和“次日達”標識的式物式商(′ω｀)品。這項服務(wù)(wu)是爭或由菜鳥(niǎo)聯(lián)盟提供。
此前早有評論認為，天貓此舉直接是有物有結沖著(zhù)京東而來(lái)，天貓以物流稀釋京東的流模流模市場(chǎng)競爭力。這也是式物式社會(huì )化物流模式的菜鳥(niǎo)聯(lián)盟和自營(yíng)物流的京東的又一次正面較量。
根(gen)據(???)相關(guān)數據顯示，爭或不到一年時(shí)間，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟當日達和次日達已經(jīng)覆蓋全國1000多個(gè)區縣，此前已經(jīng)協(xié)助天貓超市實(shí)現當日送、次日達并開(kāi)拓出“預約送”的新模ヾ(′▽?zhuān)??式，此次將物流能力全面賦能于天貓，(′▽?zhuān)?從根本上增強天貓的(de)物流配送能力，彌補其物流短板，也由此優(yōu)化了天貓的用戶(hù)體驗。
當物流成??為天貓的新的增長(cháng)點(diǎn)時(shí)，鐵哥尤其關(guān)心菜鳥(niǎo)聯(lián)盟在不到一年??之內實(shí)現此規模的運營(yíng)邏輯。
其一，??大數據之下的高效社會(huì )資源整合能力
大數據一??直是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的核心優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，在菜鳥(niǎo)??網(wǎng)絡(luò )體系內，其不僅有阿里自身的龐大零售和物流數據，亦有其聯(lián)盟物流企業(yè)的全社會(huì )物流數據信息，基于此，其基本可以實(shí)現：1.全社會(huì )物流資源的統一高效統籌；2.全物流行業(yè)的精準數據模型。整個(gè)物流行業(yè)就此告別各自為戰，數據分裂的歷史階段，社會(huì )化物流開(kāi)始抱團快速成長(cháng)。
2016年菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成立，物流、倉(???)儲、終端配送三方在聯(lián)盟中形成緊密的統一體，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )亦通過(guò)資本形式開(kāi)始深入滲透整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，如入股圓通、萬(wàn)象物流，后者成為天貓超市的骨干配(?⊿?)送力量。由此，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟開(kāi)始貫穿整個(gè)??社會(huì )化物流陣營(yíng)生態(tài)，提高物流品質(zhì)提高的進(jìn)度。
此次用戶(hù)可以在天貓選擇“當日達/次日達”??，這對于平臺型電商的天貓并非易事，鐵哥也基本可以看到菜鳥(niǎo)聯(lián)盟在以下幾方面的努力：1.大數據化的分倉建設，(°o°)以阿里電商數據為基礎為商家進(jìn)行科學(xué)的分倉建設，提高商家的電商運營(yíng)能力；2.社會(huì )化物流配送的全??面提速，終端配送開(kāi)始以菜鳥(niǎo)聯(lián)盟為軸心，以天貓用戶(hù)為重點(diǎn)服務(wù)人群，提高物流配送的效率，換言之，此( ?ヮ?)前行業(yè)多認為社會(huì )化物流配送人員較為分ヾ(′?｀)?散，目前看來(lái)，在數據以及相關(guān)激勵措施的指引下，社會(huì )化(hua)物流是可以實(shí)現高效的。
鐵哥仍然要強調一點(diǎn)，雖然統籌社會(huì )資源快速提高效率是所有行業(yè)從業(yè)者的心愿，但大數據亦是難中之難，菜鳥(niǎo)聯(lián)盟最寶貴財??富也是其ヽ(′▽?zhuān)?ノ多年的電商和物流沉淀的大數據資源，只有以數據為準則，整個(gè)行業(yè)才會(huì )真正朝向快速有序的方向發(fā)展。
其二，賦能商家戰略逐漸加強
2016年阿里巴巴召開(kāi)以“(′?｀)賦能”為主題的商家大會(huì )，也基本奠定了此后阿里集團對待商家的主要方向：將阿里優(yōu)勢賦能于商家，提高整??個(gè)電商行業(yè)的電商的運營(yíng)能力。此后菜鳥(niǎo)聯(lián)盟成立，??開(kāi)始以大數據賦能物流行業(yè)，提高阿里商家的運營(yíng)競爭力。
在鐵哥看來(lái)，對于商家而言，此ヽ(′ー｀)ノ次天貓用戶(hù)選擇當日達和次日達商品是此前菜鳥(niǎo)聯(lián)盟賦能戰略的結果，加入此項業(yè)務(wù)之后，天貓系商ヽ(′?｀)ノ家的(de)競爭力明顯提高，當(′?ω?`)快速物流(?????)配送成為行業(yè)標配，那么深厚的平臺基因和??4.43億的活躍買(mǎi)家使天貓賣(mài)家開(kāi)始重新獲得新的競爭力。
但對于菜鳥(niǎo)聯(lián)盟而言，結果的背后亦有商業(yè)邏輯上的支撐：1.菜鳥(niǎo)聯(lián)盟數據為指引的分倉建設開(kāi)始初見(jiàn)成效，商品的配送能力得到根本性提高，鐵哥更傾向于隨著(zhù)此后分倉建設的步驟不斷加強(╬?益?)，天貓商家的配送能力將得到更強的拉升，支持當日達??/次日達的地域和商家也將會(huì )越??來(lái)越豐富；??2.天貓商家開(kāi)始以此進(jìn)入快速擴張期，社會(huì )化物流的快速擴張能ヾ(′▽?zhuān)??力得到體現，天貓商家在這場(chǎng)此次渠道下沉如在四五線(xiàn)??以及農村市場(chǎng)的??爭奪戰中具有先(╯°□°）╯發(fā)優(yōu)勢。
鐵哥更傾向于將此次天貓與菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的合作視為“小試牛刀”，隨著(zhù)物流行業(yè)的不斷ヾ(′ω｀)?發(fā)展，大數據整合能力的不斷提升，物流將成為天貓商家的重要競爭力這是(╯‵□′)╯毫無(wú)疑問(wèn)的。
社會(huì )化(hua)物流和自營(yíng)物流爭議要結束了嗎？
如前(′?｀*)文所言，關(guān)于自營(yíng)物流和社會(huì )化物流誰(shuí)能代表中國物(wu)流業(yè)未來(lái)已經(jīng)爭論許久，此次菜鳥(niǎo)聯(lián)盟用實(shí)例證明(′_ゝ`)社會(huì )化物流模式在配送??效率挖掘方面的潛力，那么這是否意味著(zhù)爭議就此的終結呢??？
在鐵哥看來(lái)，爭議的關(guān)鍵點(diǎn)無(wú)疑集中在：1.誰(shuí)能實(shí)現物流業(yè)的快速擴張；2.誰(shuí)能把握物流的配送質(zhì)量；3.誰(shuí)能低成本促進(jìn)物流業(yè)繁??榮。也可謂之誰(shuí)能快速推進(jìn)物流業(yè)的“快好省”發(fā)展。
在前一階段，兩種模式均具有一定優(yōu)勢ヾ(′▽?zhuān)??，如自營(yíng)模式更側重于物流品質(zhì)的提升，以強產(chǎn)業(yè)鏈把控力提高物流效率和質(zhì)┐(′д｀)┌量，這也是自營(yíng)物流被業(yè)內廣為稱(chēng)贊的關(guān)鍵點(diǎn)。但隨著(zhù)(zhe)社會(huì )化物流資源整合??能力的不斷提升??，其物流提升潛力得到充分挖掘，社會(huì )化物流與自營(yíng)物流在效率上的差距越來(lái)越越小，甚至開(kāi)始有反超的勢頭，??此次菜鳥(niǎo)聯(lián)盟與天貓合作本質(zhì)便是對標京東物流，以物流稀釋其市場(chǎng)競爭力。那么，我們自然要開(kāi)始反思自營(yíng)和社會(huì )化模式誰(shuí)能真正代表未來(lái)的問(wèn)題。
或許關(guān)于自營(yíng)和社會(huì )化物流誰(shuí)代表未來(lái)的爭論還要持續許久，但此次天貓與菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的舉措，事實(shí)上證明社會(huì )化物流的潛力在此前是被輿論低估的。此后社會(huì )化物流快速發(fā)展，爭論的最終結果或許就在不遠。
但有一點(diǎn)鐵哥十分明確，即借物流驅動(dòng)電商的道路其實(shí)并沒(méi)有停止，而是剛剛開(kāi)始。
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